山鄉快遞站見証交通強國新圖景（大數據觀察·點讀“十四五”）

數據來源：交通運輸部、涼山彝族自治州交通運輸局

　　●建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網絡效應和運營效率

　　●加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程

　　●建設現代物流體系，加快發展冷鏈物流，統籌物流樞紐設施、骨干線路、區域分撥中心和末端配送節點建設，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設施條件，健全縣鄉村三級物流配送體系

　　——節選自“十四五”規劃綱要  

　　四川省涼山彝族自治州，安寧河蜿蜒而過，德昌縣鑲嵌於河谷腹地。在這裡，京昆高速縱貫縣城，成昆鐵路復線設站，往來車輛川流不息。

　　距離京昆高速路口不遠處，德昌縣順豐快遞時代尚錦營業店裡，貨車引擎聲與包裹掃碼聲交織在一起。“十四五”時期，這家快遞站的日均收件量從約500票增長至約7000票，派件量、工作人員數量成倍增長。曾經的小站點，如今已成長為繁忙的地區物流樞紐。

　　物流質效提升，居民購物便捷，農特產品出山……一個山鄉快遞站的成長，折射出“十四五”時期大涼山交通運輸領域的發展變化。

　　交通改善

　　快遞小站業務翻番

　　“現在，我們店是順豐在涼山州攬件量最大的站點。”馮永春是時代尚錦營業店的“老資格”員工。2014年11月，德昌縣順豐網點開業，就設在居民樓下。一名站長，一名快遞員，加上倉管員馮永春，就支撐起全縣業務。

　　當時，德昌縣交通條件遠不如今。“道路不通，出租車都不願往鄉鎮開，更別說快遞了。”馮永春回憶，縣城快遞需求有限，很多時候，她和同事就坐在店門口“等快遞”。

　　交通是物流的基礎支撐。這幾年，馮永春和同事們感到了明顯的變化。

　　德會高速建成通車，縮短了各鄉鎮與周邊城市的貨運時間﹔成昆鐵路復線開通，德昌進入“動車時代”，到成都僅需3個多小時﹔新建改建農村公路約114公裡，硬化路通村通組，織密農村路網……

　　隨之而來的，是寄遞業務量的大幅提升。居民網購的商品堆到了門店天花板﹔電商團隊涌入，特色農產品一車車發出。“交通好了，快遞需求也多了。”時代尚錦營業店經理趙洪去年3月來到德昌工作，不久后的“草莓季”，站點創下單日收件量8.3萬票的紀錄。

　　業務量比開業之初翻了幾番，網購家電家具等大件商品也成了潮流，設在居民樓下的門店已不能滿足需求，趙洪開始琢磨搬家。

　　幾經尋找，趙洪將站點新址選在高速路口附近，場地空間1100平方米，還購置了新的廂式貨車、叉車，延長了分揀包裹的滾筒傳送帶。隨著寄遞效率不斷提升，趙洪和團隊進一步擴大服務范圍，今年底德昌縣鄉鎮將實現順豐快遞全覆蓋。

　　曾經3人“坐等”業務的小站，如今已成為容納近50名工作人員的物流樞紐。馮永春承包了一個鄉鎮代理點，為更多村民送去快遞﹔有快遞員在水果旺季月收入超過2萬元﹔不少人靠這份工作在縣城買房、安家。穩定發展的快遞行業，為當地人帶來更多就業、增收機會。

　　收寄便捷

　　包裹裡裝進新生活

　　早晨7時許，山間霧氣朦朧。貨車駛入，傳送帶啟動，來自全國各地的包裹流水般涌入時代尚錦營業店，一天的派件工作開始了。

　　一件件快遞包裹，拼出了當地人的生活圖景。智能音箱、掃地機器人、投影儀，智能設備帶來便利﹔榴蓮、三文魚、奶酪，四面八方的美味豐富了餐桌。

　　“前些年最常見的是服飾、食品，現在大件也多了。”說話間，趙洪與同事合力搬起一台2米高的冰箱，“縣城百姓消費旺不旺，看看這些快遞就知道了。”

　　9點鐘，快遞員俞柏蓉和馮永春一起，剛將負責片區的快遞裝好車，俞柏蓉的電話就響了。“我家的院門是不是送到了？”來電的是樂躍鎮高豐村村民王文發。

　　“到了，馬上就送！”說話間，貨車出發，行駛在平坦的安寧河谷。幾十分鐘后，王文發家到了。王文發當過多年司機，家裡還種著枇杷，日子過得不錯。去年老兩口拿出積蓄，把家裡的土房徹底翻新。

　　新房裡，沙發、吊燈等都是孩子在網上替王文發選購的。“現在快遞方便，咱農村的房子，也能裝修得新潮。”王文發幫著俞柏蓉和馮永春卸貨，又趕忙拆開包裝，把新院門安裝上。

　　從前盼著郵遞員送來的信件，現在期待網購到家的快遞，包裹裡始終裝著人們對美好生活的向往。包裹裡有一縷鄉愁——父母把山貨、特產寄給在外工作的子女﹔有一份孝心——年輕人給父母長輩網購按摩椅、新衣服，讓他們生活更舒適。

　　“十四五”時期，德昌縣支持建設和改造12個鄉鎮（街道）綜合物流服務站和36個村級服務點。今年8月，德昌縣郵政“無人機”郵路正式啟動，最快20分鐘就能將郵件送至偏遠村庄。“配送效率還會繼續提高，快遞進村不再難。”德昌縣交通運輸局副局長薛洪說。

　　特產出山

　　物流暢帶動產業旺

　　洒水裝置噴出層層水霧，葉子在陽光下晶瑩嫩綠。在德昌縣德逸藍莓基地，300多畝無土栽培的藍莓正在大棚裡茁壯生長。

　　德昌縣光熱充足，降雨適中，適宜發展生態農業。但項目落地前，基地副總經理鄧祥也有過擔心，“如果種得好卻運不出，產業很難發展。”

　　如今，擔憂已在越來越通暢的物流服務中煙消雲散。“四川省內24小時送到，省外48小時，高效運輸提升了品牌的吸引力。”鄧祥介紹，基地藍莓年產量已接近50萬斤，在市場上供不應求。

　　趙洪說，前些年站點業務以常規件寄遞為主，如今多樣的特色農產品才是“大客戶”。他的工作筆記上，有個“水果日歷表”：3月到7月枇杷和藍莓上市，6月底到9月底是核桃季，10月底草莓豐收……為了提高農產品運輸質效，趙洪做了不少功課：幫客戶規劃發貨規模和時間表，配齊貨車與攬收員﹔優化運輸流程，縮短運輸時間﹔根據不同果品需求，給出改良包裝、防止破損的建議等。

　　“十四五”時期，德昌縣建設6條鄉鎮快遞物流支線，開展覆蓋全縣行政村的電商物流分撥配送業務，培育40余個農特產品網銷品牌，去年實現網絡交易額超8億元。

　　刀子劃過，青色果皮裂開，散發著特殊香氣的鮮核桃露了出來。在群山環繞的角半村，鄉親們早早聚在村口廣場，忙著剝核桃。“最近村裡開通了短視頻賬號，老鄉們出鏡帶貨，賣的就是村裡的鮮核桃。”角半村村委會副主任黃波說。

　　角半村幾乎家家有核桃樹，因山高路遠、交通不便，銷路一直打不開。近幾年，交通條件改善，每個村組都通了硬化路，黃波開始帶著大伙兒把村裡的電商辦起來。

　　村裡組建團隊抓好品控，引入專業公司指導運營，開播一個月，角半村就賣出4.2萬多單核桃，銷售額150多萬元。看著准備將核桃運出大山的貨車，黃波很欣慰：“我們村的核桃不愁賣！”

　　坐在貨車上，沿著公路翻山越嶺，趙洪總覺得時間過得很快。無數像他一樣奔跑在路上的人，無數不同的軌跡，勾勒出涼山的新面貌，“未來，我們的站點會更好，涼山人的生活會更好。”

　　版式設計：張丹峰

　　《 人民日報 》（ 2025年10月23日 06 版）